nozioni base tecnica drifting

Evo 74, 22/04/2008 12.40:

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Aggiungerei alla lista le versioni is E30 e qualche E36 visto che era disponibile come optional .
Comunque sulle versioni piu' recenti non sarebbe male che inserendo la funzione DTC si togliesse il controllo di stabilita'

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Evo 74, 22/04/2008 12.40:

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Aggiungerei alla lista le versioni is E30 e qualche E36 visto che era disponibile come optional .
Comunque sulle versioni piu' recenti non sarebbe male che inserendo la funzione DTC si togliesse il controllo di stabilita'

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Andrew///M3, 22/04/2008 12.52:

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giusto!! avevo dimenticato le IS e quando e' stato un opt

il discorso dei controlli elettronici non l'avevo nominato xche' lo davo x scontato...

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Andrew///M3, 22/04/2008 12.52:

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giusto!! avevo dimenticato le IS e quando e' stato un opt

il discorso dei controlli elettronici non l'avevo nominato xche' lo davo x scontato...

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PATONE86, 22/04/2008 12.55:

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fatemi capire bene, era optional solo sulle is, quindi non di serie sulle is e option sulle altre giusto?

perchè ripeto, la mia is era e quasi è molto più base della full.

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Evo 74, 22/04/2008 12.58:

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no sulle E30 is era di serie ed era optional su (tutta?) la gamma e36!

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DottorGreen, 22/04/2008 13.50:

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ragazzi non vorrei dire c e ma forse la mia ha l'autobloccante...
mesi fà la mettemmo sul ponte e girando le ruote così mi disse il mecca..
Andrew....poi la provi e mi dici...

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Evo 74, 22/04/2008 12.58:

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Pero' forse se non ho letto male da qualche parte adesso i 3000 escono con sta sorta di autobloccante elettronico

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PATONE86, 22/04/2008 12.47:

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ok, allora la mia non ce l'ha.
praticamente era la base

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Andrew///M3, 22/04/2008 0.07:

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mi e' stato chiesto... spero di essere in grado....

1-serve un auto a trazione posteriore
2-senza differenziale autobloccante o saldato si fa fino a un certo punto
3-servono gommacce, le + economiche, le + strette che potete montare

avere un diff. autobl. e' essenziale x driftare a lungo, senza ad un certo punto si perde velocita' xche' la ruota all'interno della curva scarica tutta la coppia e quella esterna non slitta.
x esempio su una rotonda, percorrendola in 2a, si da tutto gas insieme ad un bel colpo di sterzo (con diff. tradizionale parte + dolce) l'auto si intraversa e controsterzando verso l'esterno della rotonda si dosa il gas mantendo l'inclinazione. Con diff. tradizionale si fa in genere 3/4 di rotonda, poi si perde velocita' andando fuorigiri, con l'autoblocc. si gira fino ad esplodere le gomme
sconsiglio di fare prove su strada, ma chi non le ha mai fatte?
ricordatevi che e' ESSENZIALE mantenere un buon angolo di inclinazione, meglio fare un testa-coda che smusare in sottosterzo!
in testacoda l'auto si ferma prima e non abbiate paura a pigiare forte sul freno, anche se in abs schiacciate forte.

fine prima puntata, se avete domande, dite pure

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dany75., 22/04/2008 19.08:

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l'ho letto anch'io ma praticamente sarà un surrogato di autobloccante in quanto impiegando l'elettronica dell'auto(abs) agirà cercando di far scaricare meglio la coppia........ma tutto ciò è lontano da un torsen

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dany75., 22/04/2008 19.23:

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andrew, quello che ho notato sulla mia 320 cd è che per driftare devo giocare molto sulla dinamica dell'auto in ingresso di curva perchè poi nn posso giocare col gas più di tanto(ho provato invece con una 75 con l'autobloccante e c'era molta più possibilità di gioco) in quanto se pesto troppo mi traverso mentre se pesto poco riprendo subito trazione e finisce qua........entro forte e schiaccio il freno per appesantire l'avantreno e dare grip,sterzo bruscamente e schiaccio e poi cerco di mantenerlo il più possibile ma dopo nn potendo modulare col gas riprende trazione

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Evo 74, 22/04/2008 19.35:

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Be' c'e' anche da dire che la 75 aveva il ponte rigido dietro, ovvero lo schema di sospensioni che ha meno tenuta dopo le balestre, senza contare che Alfa di dava il massimo del minimo come misura di gomme...

Quasi un triplo vantaggio !

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Evo 74, 22/04/2008 19.35:

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Be' c'e' anche da dire che la 75 aveva il ponte rigido dietro, ovvero lo schema di sospensioni che ha meno tenuta dopo le balestre, senza contare che Alfa di dava il massimo del minimo come misura di gomme...

Quasi un triplo vantaggio !

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Andrew///M3, 22/04/2008 0.07:

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mi e' stato chiesto... spero di essere in grado....

1-serve un auto a trazione posteriore
2-senza differenziale autobloccante o saldato si fa fino a un certo punto
3-servono gommacce, le + economiche, le + strette che potete montare

avere un diff. autobl. e' essenziale x driftare a lungo, senza ad un certo punto si perde velocita' xche' la ruota all'interno della curva scarica tutta la coppia e quella esterna non slitta.
x esempio su una rotonda, percorrendola in 2a, si da tutto gas insieme ad un bel colpo di sterzo (con diff. tradizionale parte + dolce) l'auto si intraversa e controsterzando verso l'esterno della rotonda si dosa il gas mantendo l'inclinazione. Con diff. tradizionale si fa in genere 3/4 di rotonda, poi si perde velocita' andando fuorigiri, con l'autoblocc. si gira fino ad esplodere le gomme
sconsiglio di fare prove su strada, ma chi non le ha mai fatte?
ricordatevi che e' ESSENZIALE mantenere un buon angolo di inclinazione, meglio fare un testa-coda che smusare in sottosterzo!
in testacoda l'auto si ferma prima e non abbiate paura a pigiare forte sul freno, anche se in abs schiacciate forte.

fine prima puntata, se avete domande, dite pure

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